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記者24日了解到,，由中鐵大橋局承建的世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇大隔艙開挖施工完美收官,。這標志著北錨碇主體施工正式從向下“扎根”轉到向上“生長”階段。

張靖皋長江大橋南航道橋為主跨2300米超大跨徑懸索橋,，擁有六項“世界之最”、六個“世界首創(chuàng)”,。其中,，南航道橋北錨碇基礎長118.05米、寬75.05米,，是世界平面面積最大的復合地連墻錨碇基礎,。北錨碇大隔艙位于雙層地連墻內側，包括15個相互獨立的大隔艙,，最大的尺寸為20.05米×19.15米,，開挖深度38.5米。

張靖皋長江大橋A2標南航道橋北錨碇現場技術管理人員楊遠說：“現在錨碇15個大隔艙已經全部開挖完成了,，后面就是進入階段性的抽水,，然后進入底板施工，標志著工序由向下延伸轉換為向上‘生長’,?！?/p>

大隔艙開挖分為干開挖和水下開挖兩個階段。面對北錨碇大隔艙開挖方量大,、深度深及安全保障要求高等難題,，項目部團隊不斷優(yōu)化施工方案，攻堅技術難題,，確保開挖工作順利進行,，累計開挖方量21萬方，相當于挖出了一個小型湖泊的方量,。

張靖皋大橋北接G40滬陜高速,，南接張家港疏港高速,，全線采用高速公路標準建設,，高速全長約29.8公里。作為我國“十四五”期間重點推進的過江通道項目,，張靖皋長江大橋不僅對推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展,、長江經濟帶發(fā)展具有積極影響，更對我國“八縱八橫”高速路網的戰(zhàn)略布局,、建設高水平揚子江城市群具有重要意義,。